200万公里有多远？对董总来说，是他和乘龙的6年
最近，北京京通浪潮的董总有些纠结。一位朋侪看中了他车队里的一台乘龙H7牵引车，想要买下来，给出的价钱也很不错。
董总的公司有160多台车，按说转让一台给朋侪再寻常不过，况且这是一台行驶了200万公里的老车。然而，这台乘龙H7关于董总却有着特殊的情绪。从创业之初，它就随着公司走南闯北“打天下”，既是支持公司高速生长的大元勋，也是陪同自己6年的老伙计。现在蓬勃了，就要卖掉自己的老伙计？
最终，董总照旧拒绝了那位朋侪。
乘龙，梦最先的地方
2014年，那时的董总照旧“小董”，主要的事情是资助四通一达等快递公司修理车辆。这份事情不但让他生长为一名优异的汽车修理工，同时由于大宗接触快递司机，也让他对快递运输行业有了深入相识。一来二去，他有了创业的想法，于是从几辆9米6最先，“小董”升级董总，正式开启了快递运输生涯。
9米6并没有在车队中运营太久。随着营业扩大，大方量挂车替换9米6，成为董总的新选择。2016年，董总第一次购入了牵引车——乘龙H7，也是这个产品在北京的第一批车。在他看来，乘龙H7牵引车关于快递较量适用，不但节能，清静系数也高，许多快递企业都在用，是被大市场验证和选择的产品。
那几年，快递仍在高速扩张中，市场情形不错。再加上对这个行业的熟悉和相识，以及起早贪黑地起劲，董总的营业蒸蒸日上。在随后的几年里，董总又陆续购进了更多的乘龙牵引车，数目抵达了50多台，也成为那段时间的车队主力。用他的话来说，“我就是靠乘龙发财的。”
现现在，董总的车队已经拥有160台牵引车，200多辆挂车，大大都乘龙车行驶里程已经凌驾100万公里，而作为元勋的乘龙H7牵引车，行驶里程更是突破了200万公里。
200万公里，依然如初
在运营初期，乘龙H7牵引车被付与的使命是跑北京-成都的往返正班，需要穿越太行山脉、黄土高原和秦岭。面临升沉的山路高速，乘龙H7牵引车体现优异，仅仅用了3年，它就完成了运输生涯的第一个100万公里。
100万公里，在国产卡车中，已经是一个非？晒鄣氖。出于对车辆的敬重，这辆车被转为安排跑北京-广州，由于这条线相对越发平展些。但让董总没有想到的是，现实运输情形显示，乘龙车的性能和当月朔样，没有任何下降。就这样，又过了3年，这辆乘龙H7再度完成了运输生涯中的第二个100万公里。
这个效果令董总很是惊喜。“我也没想到这台车这么能跑。平时就是正常的检查保养，替换易损件，很稳固，没出过什么误差。油耗也低，像北京到广州，百公里油耗也就23-24L的样子。在国产车内里，乘龙的车油耗绝对是最低的。”
想要盘算这辆车究竟拉过几多吨货，可能并禁止易。但想要算出为公司赚了几多钱，却很简朴。前一个100万公里时，行情不错，运价较量高，每公里运费在1.2至1.3元左右。后一个100万公里时，运价降到了每公里缺乏1元，最低时仅有8毛钱。但即便按最低运价守旧盘算，这辆乘龙H7牵引车也至少为董总赚到了凌驾200万元。
“说真的，这么多公里数的车，已经把价值施展到了极致，也给公司带来了很大的生长。”提及这辆车的后续安排，董总说，“别看这辆车虽然公里数很高，但还远不到退休的时间，事实春节前它还在跑北京到广州的正班。接下来，我准备把它作为短驳和备用车，跑到250万公里，我很是有信心。”
在企业生长的同时，董总也与乘龙建设了深挚的情绪和信托，“海内快递车这块，乘龙的车是最好的。要不是是由于有些甲方有要求，会指定外洋品牌的车辆，不然我全都买乘龙。”关于以后的生长，董总也早有妄想，“这段时间，我很关注乘龙的自动挡产品，若是能再拿下几个大单，我会再上一批乘龙自动挡。”
在69年的品牌历程中，乘龙始终坚持“以客户为中心”的价值理念，创立了众多高品质的车辆，资助中国卡友乐成创富。选择乘龙，也就选择了创富的坦途。类似董总的创业故事，也仍在一直上演。